Zrozumienie czynników awarii i odpowiadających im środków uszczelnień olejowych szkieletu:

• Uszczelki znajdują szerokie zastosowanie w przemyśle chemicznym, węglowym, naftowym, transportowym, maszynowym i stały się podstawowymi komponentami i akcesoriami różnych gałęzi przemysłu.Efekt uszczelnienia sprzętu wpłynie bezpośrednio na wydajność i normalną pracę całej maszyny.Wydajność uszczelniania sprzętu jest również ważnym wskaźnikiem oceny jakości całej maszyny.Jak zapobiec przeciekaniu uszczelki i poprawić skuteczność uszczelnienia, jest to problem warty dyskusji.
• Przede wszystkim musimy zrozumieć czynniki, które powodują awarię szkieletowej uszczelki olejowej, takie jak uszkodzenie wargi szkieletowej uszczelki olejowej i zużycie wału;

Czynniki uszkodzeń wargi uszczelnienia olejowego szkieletu:

• Długotrwałe stosowanie szkieletowej uszczelki olejowej doprowadzi do zwęglenia w wysokiej temperaturze i zużycia gumy, a także do szlifowania i zużycia uszczelki spowodowanej ciągłym szybkim, wysokotemperaturowym kontaktem ślizgowym między wałem a szkieletem uszczelka olejowa.Prędkość obwodowa wału jest również kluczowym czynnikiem wpływającym na efekt uszczelnienia.Przetarcia, oparzenia i pęknięcia powodują awarię uszczelnienia olejowego i skracają żywotność dzwonu olejowego.

Odpowiednie środki:

• Uszczelki olejowej nie można używać z powodu zużycia i spalenia wargi.Po zainstalowaniu uszczelnienia olejowego niewielką ilość oleju smarującego można nałożyć na wargę uszczelniającą i wał.Podczas pracy olej smarujący w skrzyni lekko wycieka, tworząc film olejowy na powierzchni uszczelniającej.stan jest najbardziej idealnym stanem.Jednocześnie upewnij się, że otwór montażowy uszczelki olejowej jest prostopadły do ​​osi.Jeśli nie jest prostopadły, warga uszczelki olejowej wyciśnie olej smarujący z wału, powodując uszkodzenie wargi z powodu suchego tarcia między uszczelką olejową a wałem z powodu braku oleju;

Współczynnik zużycia wału:
Ze względu na wieloletnie użytkowanie reduktora zużycie uszczelnienia wału jest nadmierne, aw niektórych poważnych przypadkach pojawia się nawet rowek w kształcie litery V.Po utworzeniu tego rowka kolidacja między średnicą wargi uszczelniacza olejowego a średnicą wału staje się mniejsza, co skutkuje wargą uszczelnienia olejowego. Nacisk styku z wałem zmniejsza się, a film olejowy łatwo wycieka ze śladów rowka, eliminując efekt uszczelniający szkieletu uszczelnienia olejowego;jednocześnie chropowatość powierzchni wału ma duży wpływ na wydajność i żywotność uszczelnienia olejowego.Jeśli chropowatość jest zbyt mała, uszczelka olejowa jest łatwo wyciskana z powierzchni styku uszczelnienia, dzięki czemu film olejowy staje się cieńszy, a warga jest podgrzewana.Jeśli chropowatość fazy jest zbyt wysoka, wałek łatwo zarysuje wargę po dużym obrocie, co spowoduje, że powierzchnia uszczelniająca będzie owłosiona, moment tarcia wzrośnie, a warga szybko się zużyje i spowoduje wyciek;

Odpowiednie środki:
Jeśli chropowatość powierzchni wału wejściowego i wyjściowego jest zbyt duża, do szlifowania należy użyć szlifierki, aby zapewnić odpowiednią chropowatość powierzchni;w przypadku wałów o większym zużyciu wymiarowym przy uszczelnieniu osiowym uszczelnienie wału należy najpierw szczotkować, natryskiwać i inne zabiegi naprawcze, po zastosowaniu obrabiarki do obróbki do wymaganego rozmiaru i dokładności zaleca się chromowanie uszczelnienia wału położenie, aby zwiększyć odporność wału na zużycie.