O uszczelnieniu olejowym wału korbowego:
Uszczelka olejowa wału korbowego jest ważnym uszczelnieniem w zespole silnika.Wyciek z uszczelki olejowej wału korbowego nie tylko marnuje olej silnikowy i zanieczyszcza środowisko, ale także przyspiesza zużycie części i wpływa na żywotność silnika.
Weźmy na przykład kilka powszechnie stosowanych wycieków z uszczelnienia olejowego wału korbowego silnika V i połącz właściwości konstrukcyjne samego silnika i jakość montażu, aby dokładnie określić przyczyny, które wpływają na wyciek oleju.
Analiza przyczyny wycieku oleju:
Badane i analizowane są cztery rodzaje procesu pakowania i dopasowywania oleju wału korbowego, zgodność części i rysunków, projekt konstrukcji uszczelnienia olejowego i konserwacja posprzedażna.Przyczyny wycieku uszczelnienia olejowego wału korbowego dzielą się na problemy z jakością montażu, problemy z jakością konstrukcji i problemy posprzedażowe.
1. Powierzchnia łożyska tylnego końca wału korbowego ma pochyloną strukturę, różne głębokości tekstury i bezwarunkowe wyniki testów chropowatości, co powoduje słabe uszczelnienie wargi na wale i nieprawidłowe zużycie wargi podczas procesu pracy, co powoduje wyciek oleju;
2. Płótno szmerglowe używane do czyszczenia wału korbowego jest brudne, pakiet olejowy jest słabo czysty, a wielokrotne używanie płótna szmerglowego na wale korbowym może łatwo powodować pozostawanie zanieczyszczeń na szyjce tulei tylnego końca wału korbowego, powodując uszczelnij szyjkę wału, a olej nie będzie szczelny;
3. Oprzyrządowanie w miejscu montażu jest poważnie uszkodzone, a warga uszczelki olejowej jest łatwo zarysowana podczas procesu montażu, co powoduje wyciek oleju;
Głównym powodem jakości projektu jest nieracjonalna konstrukcja przewodu powrotnego oleju, a zużyte części nie mogą być skutecznie skompensowane po zużyciu, co powoduje, że zużyte części są szczelne i wycieki oleju;
1. Zastosowany olej smarowy nie spełnia wymagań technicznych, a długotrwałe użytkowanie spowoduje pogorszenie jakości oleju, co skutkuje niemożnością utworzenia skutecznego filmu olejowego, przyśpieszając zużycie wargi uszczelnienia olejowego i powodując zaolejenie przeciek;
2. Konserwacja posprzedażna polega na tym, że operacja nie jest znormalizowana, a wtórny montaż uszczelki olejowej nie znajduje się na miejscu, co prowadzi do braku szczelnego uszczelnienia i wycieku oleju;
O uszczelnieniu olejowym wału korbowego:
Uszczelka olejowa wału korbowego jest ważnym uszczelnieniem w zespole silnika.Wyciek z uszczelki olejowej wału korbowego nie tylko marnuje olej silnikowy i zanieczyszcza środowisko, ale także przyspiesza zużycie części i wpływa na żywotność silnika.
Weźmy na przykład kilka powszechnie stosowanych wycieków z uszczelnienia olejowego wału korbowego silnika V i połącz właściwości konstrukcyjne samego silnika i jakość montażu, aby dokładnie określić przyczyny, które wpływają na wyciek oleju.
Analiza przyczyny wycieku oleju:
Badane i analizowane są cztery rodzaje procesu pakowania i dopasowywania oleju wału korbowego, zgodność części i rysunków, projekt konstrukcji uszczelnienia olejowego i konserwacja posprzedażna.Przyczyny wycieku uszczelnienia olejowego wału korbowego dzielą się na problemy z jakością montażu, problemy z jakością konstrukcji i problemy posprzedażowe.
1. Powierzchnia łożyska tylnego końca wału korbowego ma pochyloną strukturę, różne głębokości tekstury i bezwarunkowe wyniki testów chropowatości, co powoduje słabe uszczelnienie wargi na wale i nieprawidłowe zużycie wargi podczas procesu pracy, co powoduje wyciek oleju;
2. Płótno szmerglowe używane do czyszczenia wału korbowego jest brudne, pakiet olejowy jest słabo czysty, a wielokrotne używanie płótna szmerglowego na wale korbowym może łatwo powodować pozostawanie zanieczyszczeń na szyjce tulei tylnego końca wału korbowego, powodując uszczelnij szyjkę wału, a olej nie będzie szczelny;
3. Oprzyrządowanie w miejscu montażu jest poważnie uszkodzone, a warga uszczelki olejowej jest łatwo zarysowana podczas procesu montażu, co powoduje wyciek oleju;
Głównym powodem jakości projektu jest nieracjonalna konstrukcja przewodu powrotnego oleju, a zużyte części nie mogą być skutecznie skompensowane po zużyciu, co powoduje, że zużyte części są szczelne i wycieki oleju;
1. Zastosowany olej smarowy nie spełnia wymagań technicznych, a długotrwałe użytkowanie spowoduje pogorszenie jakości oleju, co skutkuje niemożnością utworzenia skutecznego filmu olejowego, przyśpieszając zużycie wargi uszczelnienia olejowego i powodując zaolejenie przeciek;
2. Konserwacja posprzedażna polega na tym, że operacja nie jest znormalizowana, a wtórny montaż uszczelki olejowej nie znajduje się na miejscu, co prowadzi do braku szczelnego uszczelnienia i wycieku oleju;